再比如奇瑞1.6T发动机，热效率高达37%；长安的蓝鲸系列发动机的1.4T在功率和扭矩方面都超过了大众引以为傲的1.4T。目前自主发动机也仅仅在能耗方面和合资动力略有差距。

在技术门槛更高的变速箱方面，自主一线品牌也已经完全解决，目前奔腾T99搭载自主8AT变速箱，长城搭载的7DCT变速器入列世界十佳，而更先进的全球第一的9DCT变速箱也已经进入了装车倒计时。虽然从整体上，自主品牌变速器依然不如合资，在核心模块方面依然依赖合资，但是在局部技术方面已经实现了赶超。

除了传统动力系统的追赶，自主品牌在智能互联方面，在新能源动力电池方面，甚至已经实现了超越。今天自主阵营随便10万级别的车型，都可以实现语音操控、远程控制、智能互联等强大的自动控制技术。

而合资往往二三十万的车型才会具备。在新能源领域，自主品牌更是已经走在了合资的前面，全球最大的10家动力电池厂家，自主品牌超过5个席位；在前三占据了两个；在全球销量最好的10款新能源车型，自主品牌占据了6款。现在你拿出10万块，买一台自主小型电动SUV，就可以轻松实现400km的续航，而合资一台燃油小型SUV，也得十几万元。

综合评价

总而言之，以上种种，只为说个状况，自主品牌在过去或许垃圾，也曾经有过不堪回首的岁月，但是今天的自主品牌已经脱胎换骨，重换信仰，尤其是长城、长安、奇瑞、吉利和比亚迪这些一线自主品牌，在产品力方面已经大幅度接近合资，即便从整体层面和合资相比，或许依然有一些不足，但是这些不足不过是层级差别，而非阶级差别。

毕竟，合资可以设计出工艺品级别的颜值，自主品牌也可以；

合资可以10万公里无大修，自主品牌也可以！

合资可以轻松拿到碰撞5星，自主品牌也可以！

合资可以7秒破百，自主品牌也没问题！

合资发动机变速箱强劲省油，自主品牌也在全力追赶！

而在智能互联以及新能源方面，自主品品牌甚至实现了弯道超车！

在短短十几年时间，自主品牌如此努力，如此上进，如此勤奋，你说自主品牌是“工业垃圾”，是“移动废铁”，你良心不痛吗？

文章来源：《工业和信息化教育》 网址: http://www.gyhxxhjy.cn/zonghexinwen/2021/0617/883.html